暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么以及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部(bù)分(fēn)或(huò)全(quán)部航(háng)程,可以在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶(bó切开的南瓜可以放冰箱吗，南瓜切了一半放冰箱能留几天)、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关(guān)于(yú)修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国切开的南瓜可以放冰箱吗，南瓜切了一半放冰箱能留几天务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事(shì)管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线(xiàn)航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条改为第二(èr)十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方(fāng)人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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