日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来(lái)说(shuō)，中国(guó)是一个(gè)至关重要的(de)市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推进在(zài)华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车市(shì)场上寻(xún)找新(xīn)的方向。热量怎么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市热量怎么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器场销热量怎么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化(huà)转型压(yā)力也(yě)日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美元(yuán)用于开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特(tè)也开(kāi)始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在(zài)华发(fā)展的(de)思考：福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车(chē)、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的(de)更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双(shuāng)方进一步(bù)加强合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要的(de)工程和(hé)制造(zào)中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福(fú)特(tè)的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车(chē)领域(yù)落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工(gōng)对时代财(cái)经如此评价当下福特(tè)中国面临(lín)的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了(le)更(gèng)好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车(chē)吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报(bào)。

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