新(xīn)能源汽车车主两大(dà)难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时(shí)代(dài)1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决的续航里程问题不(bù)同的(de)是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽(qì)车车主面(miàn)前(qián)的补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车(chē)车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否(fǒu)认这是(shì)一(yī)个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据(jù)，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃(rán)油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过(guò)传统燃油(yóu)车。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电服务行业的(de)能链(liàn)智(zhì)电将会(huì)迎来(lái)广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的第三方充(chōng)电网络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一(yī)。按(àn)披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发(fā)展迅速，但对于(yú)广大新能源(yuán)车主的(de)充电(diàn)服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链(liàn)智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车(chē)主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八(bā)部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物辆全面电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车(chē)位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车(chē)的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月(yuè)，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有(yǒu)券商(shāng)机(jī)构(gòu)对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的(de)同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽车市场(chǎng)不(bù)断超预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充(chōng)电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市场的高速增长，对(duì)充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车占全(quán)球市(shì)场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持(chí)续上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求的(de)持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据(jù)显示(shì)，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新(xīn)能(néng)源汽车技术进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停(tíng)车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的(de)场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车(chē)均有快速(sù)补能的需(xū)求(qiú)，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步(bù)提高。高压(yā)快充技(jì)术是当前车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台车型将于2023年(nián)陆(lù)续(xù)上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量超过300家，供应商(shāng)数(shù)量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于(yú)充(chōng)换电(diàn)基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集团、民(mín)宿企业(yè)等都会积极参与到充(chōng)电市(shì)场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运(yùn)营(yíng)商）预(yù)计占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽(qì)车车主的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排(pái)队时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运(yùn)营商充电(diàn)网络间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等(děng)。庞大而(ér)分(fēn)散的运营商需要(yào)标准统一的行(xíng)业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本(běn)原因在(zài)于(yú)运营商(shāng)自建桩受限于资金压力(lì)和(hé)土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运(yùn)营商转变为地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第(dì)三(sān)方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表(biǎo)的二线及新(xīn)增运营商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们(men)认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地(dì)方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业(yè)有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化(huà)趋势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局(jú)的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车(chē)市场分(fēn)会常务(wù)副(fù)理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大(dà)新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一(yī)步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研报(bào)，充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包模式是充(chōng)电服务(wù)商针对(duì)无(wú)业内经验(yàn)、但掌握土(tǔ)地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提(tí)出的一站式解决方(fāng)案，目(mù)标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目(mù)标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一(yī)体综合(hé)服务，分别获得(dé)对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接(jiē)充电(diàn)桩制造(zào)商和需要充电(diàn)服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模(mó)式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与(yǔ)国(guó)内领(lǐng)先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与(yǔ)统服务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施电力增容扩容、快速安(ān)全(quán)充电、电池(chí)健康检测等问题，为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用(yòng)电(diàn)时，通(tōng)过电网或光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电(diàn)时(shí)释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲(xián)时(shí)段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充(chōng)电站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还(hái)与住(zhù)宿(sù)产业互联网平(píng)台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是(shì)成为民(mín)众出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿为核(hé)心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站(zhàn)式服务，并(bìng)联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游目(mù)的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还推出充(chōng)电机(jī)器人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的(de)全自动充电(diàn)服(fú)务。只不过，通过充电机器(qì)人进(jìn)行自动补(bǔ)能(néng)的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技(jì)术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身(shēn)业(yè)绩(jì)持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智(zhì)电实(shí)现(xiàn)净收入9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电的(de)服务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电已连接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新(xīn)能源(yuán)市场，能(néng)链智电业务发(fā)展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象(xiàng)空间(jiān)。能(néng)链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希(xī)望依托独(dú)一(yī)无二的商(shāng)业(yè)模式和(hé)行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革(gé)的(de)历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已(yǐ)分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹(dān)设(shè)立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新(xīn)业务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电(diàn)力(lì)交易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立(lì)现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问题(tí)仍将(jiāng)是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽车(chē)渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第(dì)三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商对充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业进(jìn)行整合以(yǐ)及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电(diàn)问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来(lái)服务整合之年(nián)，而(ér)新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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