关于中国飞(fēi)机事故率是多少的最新知识答案内容如(rú)下：

　　1、中(zhōng)国(guó)飞机(jī)事故率是百万(wàn)分(fēn)之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生的有人(rén)员死亡的空难事故(gù)的(de)次数计(jì)算(suàn)，1991年(nián)是(shì)1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降(jiàng)到1次以下，2000年(nián)再(zài)次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的(de)概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句(jù)话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机(jī)，要3223年(nián)才遇上一次(cì)空难。还(hái)应(yīng)该说(shuō)明的(de)是，死亡性(xìng)空难并不是(shì)所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的全部(bù)空修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜(kōng)难(nán)事故(gù)中，飞机全毁(huǐ)，且有(yǒu)人员(yuán)死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁，但(dàn)有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故(gù)有50%发(fā)生在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都不是(shì)很大。如果飞行员(yuán)处置得(dé)当(dāng)，那么在(zài)大多数(shù)情况下飞机都不(bù)会以很强烈(liè)的力量撞击地面(miàn)。就算是高(gāo)空事故，只要不是空(kōng)中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较(jiào)大的把握让飞机迫(pò)降。实际(jì)上(shàng)像空中(zhōng)发动机停车，空中遭(zāo)遇(yù)大(dà)型鸟(niǎo)击，高(gāo)空风，强(qiáng)雷击这样的事故，在中国(guó)一年(nián)都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结(jié)构的设计(jì)本(běn)身就考(kǎo)虑到了一旦(dàn)出现(xiàn)事故(gù)的后果，只要不(bù)是从高空直接掉下来，对于(yú)乘(chéng)客(kè)还是(shì)能够(gòu)起到一定(dìng)的保护作用的。机毁(huǐ)而人(rén)不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞(fēi)机断成(chéng)三截，但是也(yě)只死了2个(gè)人。空难的伤亡程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果(guǒ)是空中(zhōng)解体或者撞机，那就是没有(yǒu)救的了(le)。其他的只要处置(zhì)得当，仍(réng)然会有一定的生还几率。比如说2002年在(zài)韩(hán)国坠毁的国航飞机，虽(suī)然是撞山(shān)，但是仍然有(yǒu)38人生(shēng)还(hái)，其中包括飞行(xíng)员。飞行员和空管的处置。对于不同的空难(nán)类修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜型会有(yǒu)不同的处置方案，各方面都(dōu)会(huì)烂熟于胸，唯一需要担心的(de)是飞行员是否足够冷静。比如1994年(nián)西北航坠毁的图(tú)-154飞机(jī)，虽然(rán)直接原因是(shì)维护(hù)错误，但(dàn)是(shì)只(zhǐ)要(yào)当时飞(fēi)行员处置得当(dāng)，还是可(k修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜ě)以(yǐ)避免机毁人亡的。机(jī)上(shàng)乘(chéng)客的应(yīng)对。是否系好安(ān)全带，是否采取(qǔ)正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否听从(cóng)指挥及时(shí)有效(xiào)的撤离等等。2007年台湾(wān)华航的一架(jià)737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟(zhōng)后爆(bào)炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时间，机上(shàng)一百多(duō)人全(quán)部撤(chè)离，只有(yǒu)3人受伤，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到(dào)位。应该说(shuō)绝大部分事(shì)故发(fā)生在机场附近，救(jiù)援通常(cháng)都很及时，但(dàn)是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山(shān)野(yě)岭，那可就真的要(yào)听天由(yóu)命(mìng)了。

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